Беларусь расширяет инвестиционную программу развития зарядной инфраструктуры для электромобилей
Беларусь расширяет государственную инвестиционную программу развития зарядной инфраструктуры для электромобилей. Постановлением Совета Министров №405 от 8 августа 2026 года скорректированы планы строительства электрозарядных станций, объемы финансирования и распределение функций между государственными операторами. Одним из ключевых изменений стало включение в программу РУП «Белтелеком», которое наряду с РУП «Производственное объединение «Белоруснефть» будет участвовать в создании государственной зарядной сети.
Инфраструктурный проект предусматривает одновременно развитие нескольких сегментов — от массовой сети медленных зарядных станций до высокомощных комплексов на автомобильных магистралях и в городах. В частности, «Белоруснефть» и входящие в ее систему организации планируют в 2024–2028 годах ввести 732 электрозарядные станции. Прогнозный объем финансирования этого направления составляет 78,65 млн BYN. Дополнительно до 2035 года предусматривается создание 34 супербыстрых электрозарядных комплексов преимущественно на магистральных дорогах с инвестициями около 27 млн BYN.
Отдельные крупные вложения предусмотрены на следующем этапе программы. На строительство супербыстрых зарядных комплексов в городах в 2029–2030 годах планируется направить 94,2 млн BYN, еще 17,7 млн BYN — на аналогичные объекты возле предприятий придорожного сервиса. Таким образом, развитие зарядной инфраструктуры рассматривается не только как увеличение числа отдельных станций, но и как создание сети крупных энергетических объектов, способных обслуживать растущий поток электротранспорта.
Значительный объем инвестиций связан с развитием медленной зарядной инфраструктуры, которая должна стать наиболее массовым элементом сети. К 2030 году «Белтелеком» планирует установить 900 таких станций, «Белоруснефть» — 246. Совокупное финансирование данного направления оценивается в 180,87 млн BYN. В результате «Белтелеком» фактически становится отдельным инфраструктурным оператором в сегменте зарядных устройств мощностью до 44 кВт, тогда как «Белоруснефть» сохраняет ключевую роль в развитии более мощных объектов.
Государственная программа предусматривает также участие частного капитала. Электрозарядные станции иных юридических лиц могут включаться в государственную сеть на договорной основе через одного из государственных операторов. При этом частные компании сохраняют возможность самостоятельно выбирать места размещения, тип и количество зарядных станций. Такой подход позволяет сочетать государственные инвестиции в базовую инфраструктуру с вложениями коммерческих операторов.
Дополнительным ориентиром для инвестиционного планирования установлен норматив не менее 2 кВт совокупной мощности зарядной инфраструктуры на один электромобиль. При нынешнем парке около 65,6 тыс. электромобилей это соответствует примерно 130 МВт зарядных мощностей. Если к 2030 году парк достигнет заявленных 300 тыс. автомобилей, инфраструктура должна будет обеспечивать уже порядка 600 МВт.
Таким образом, государственная программа постепенно приобретает характер масштабного долгосрочного инфраструктурного проекта. Помимо строительства непосредственно зарядных станций, она предполагает развитие энергетических мощностей, цифровой платформы, придорожной инфраструктуры и новых объектов в городах, а также формирует инвестиционные ориентиры для частных операторов и участников автомобильного рынка.